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RENAULT CAPTUR(ルノー・キャプチャー) 買取査定

RENAULT CAPTUR(ルノー・キャプチャー)引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%97%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC

足まわりを積極的に動かすルノーらしい操縦性が健在

 ヨーロッパでは今、コンパクトなクロスオーバーモデルが人気となっている。

ルノー・ルーテシアと同じプラットフォームを用いたキャプチヤーもその一台だ。

 ボディサイズはルーテシアより少し大きめ。

スタイリングは落ち着きを感じさせる一方で、上級グレードの「インテンス」に設定された2トーンカラーが、フランスらしいセンスを絶妙にトッピングしている。

 シートは乗り降りに絶妙な高さ。

インパネはルーテシアに似るが、シートにはオレンジやグレーのアクセントが入る。

しかも上級車種のシート表皮は脱着と着せ替えが可能。

前席背後にはゴムのワイヤーを斜めに張ったポケットを備えるなど、洒落た小技にあふれている。

それでいて室内空間はルーテシアより明確に広く、後席は前後に160㎜ものスライド機構を備えている。

 日本仕様は1.2ℓターボエンジンと6速デュアルクラッチートランスミッションを搭載したFFだ。

その加速にまったく不満はない。

小排気量ターボとしては力の盛り上がりがなだらかなのは、世界で初めてF1にターボを持ち込んだルノーの経験が生きているのかもしれない。

 シャシーはルノーらしく、足まわりを積極的に動かし、路面からのショックをいなすタイプ。

ルーテシアより格上感を彷彿させる落ち着きのある乗り味となる。

一方でコーナーに入れば、同じ足まわりが今度は踏ん張り、安心できるグリップ感を届けてくれる。

ステアリングの切れ味は素直で、タイヤの状況がしっかり伝わってくるから、自分の手足の延長のように操れる。

まぎれもないルノーと呼びたくなる一台だ。

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