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PORSCHE MACAN(ポルシェ・マカン) 買取査定

PORSCHE MACAN(ポルシェ・マカン)引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%AB%E3%83%B3

運動性能重視なフォルムに軽快さと安定感のある操舵性

2014年にデビューしたマカンはコンパクトなことから都市生活者にもてはやされているが、実際のボディサイズは兄貴分のカイェンに比べて全長で175㎜、全幅は15㎜短いに過ぎない。

だから街中での取り回しは少し良くなる程度なのだが、目の当たりにした時のボリューム感は随分と違ってマカンのほうがすっきりしている。

全高が低く、ボディ上部が絞り込まれたクーペ風のフォルムだからだ。

これこそがマカンのキャラクターを表している。

ある程度はスペース効率を考慮したカイェンに対して、SUVのスポーツカーとして運動性能を重視したフォルムなのだ。

走らせてみれば、それがはっきりと実感できる。

ハンドリングが軽快で安定感も抜群。

それが高い速度域まで続き、並みのスポーツカーなどは蹴散らしてしまうほどの実力がある。

タイヤはフロントを細く、リアを太くして操舵時の繊細なフィーリングとスタビリティの高さのバランスを最適化したというが、コーナーでアクセルを踏み込んでいった時のリヤタイヤで路面を蹴り上げていくような感覚が911を彷彿とさせるようで興味深い。

リーズナブルな2.0ℓ直噴ターボでもパフォーマンスは十分でそれなりにスポーティ。

車重が軽いのも魅力。

だが、3.0ℓV6直噴ターボの「S」や3.6ℓV6直噴ターボの「ターボ」の迫力は別格。

マカンの磨き抜かれたシャシーに相応しいパフォーマンスでもある。

「S」と「ターボ」は速度無制限区間のあるアウトバーンならば排気量差の恩恵があるが、日本ならば回転感がシャープな3.0ℓでも十二分だろう。

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