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SUZUKI HUSTLER(スズキ・ハスラー) 買取査定

SUZUKI HUSTLER(スズキ・ハスラー)引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%8F%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%BC

快適かつ低燃費の遊べる軽はオールラウンドで実力を発揮

軽バイトワゴンとSUVをクロスオーバーさせた、雪国ユーザーの要望をも満足させるスズキの超人気モデルがハスラーだ。

基本部分は定評ある最新のワゴンRがベース。

エネチャージ、13㎞/h以下で停止する新アイドリングストップ、アイドリングストップ中も一定時間エアコンが効くエコクールなどスズキグリーンテクノロジーもフル搭載。

自然吸気エンジンはJC08モード燃費が32.0㎞/ℓ、ターボは直近の改良でS-エネチャージが追加され、最高27.8㎞/ℓもの性能を誇る。

ハスラーの魅力は遊び心満載のデザインだけではない。

最低地上咼に余裕があるほか、アウトドアで活躍するカーテン&タープや車中泊用のアクセサリー類の用意もハスラーの楽しみ方を増幅する切り札となる。

運転席からの視界はワゴンRより25㎜高く爽快そのもの。

Aピラーが立ち気味で斜め前方の死角が少なく、クルマとの一体感があるため、走り出す前から運転のしやすさを実感しやすいのも魅力である。

では、基本部分を共用するワゴンRと走った感じも一緒かといえば、そうではない。

キビキビ感重視のワゴンRとは違い、ゆったりとしたクルマの動き、乗り味となる。

車重はワゴンRより約50㎏ほど重いが、自然吸気エンジンでも動力性能に不足なし。

日常域ならパワー不足を感じることはまずなく、ターボ車なら高速・山道走行を含め、より余裕ある静かなクルージングが可能だ。

乗り心地はしっかり快適なもの。

ターボの4WD車は車重増から足まわりが硬めで、路面から伝わる振動がやや大きめだが、遠出、オール囗-ドに対応する実力は最も高い。

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