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SUBARU XV/XV HYBRID(スバル・XV/XV ハイブリッド) 買取査定

引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBXV引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBXV

2年連続で各部の改良を施す!躍動的なイメージの顔つきに

XVの母体は、軽快かつスポーティな5ドアハッチバックボディを持つインプレッサスポーツ。専用サスペンションと大径タイヤの採用で200㎜の最低地上高を確保し、クロスオーバーSUVに仕立てる手法は、もはやスバルのお家芸と言っていい。

2014年の年次改良ではサスやステアリングのフィールを見直したが、15年10月の改良ではフロントスタイルをよりシャープに変身させ、内装の質感改善も実施した。

また、側後方の守りをより強固にした「アドバンスドセイフティパッケージ」の新驥定も見逃せないところだ。

シャシー設定の見直しは、手応え感と応答が自然になったステアリングと、突っ張り感を抑えたサスセッティングがポイント。

応答遅れが少なく、スポーティな走りでもより正確性を保つハンドリングを特徴とする。

加えて乗り心地も向上したが、タイヤが発する「ポコン」という打音は、もう少し抑えてほしいと思う。

フットワークに関しては、XVハイブリッドのまとまりもいいが、車重が120㎏軽いXVの印象はグッと軽快。

加速も同様に、XVは軽やかさとナチュラル感が持ち味だ。

対して、XVハイブリッドは走りの上質感が魅力。

モーターの容量は小さいが、アシストがもたらすトルクアップ効果は、発進及び加速のシーンで実感できる。

こうした場面で「ゆとり」がプラスされた、と考えればいい。

静粛性に関しても一段高いところにある。

とはいえ、実用燃費の改善度を含めて「ハイブリッドらしさ」はさほど明確ではない。

バリュー度の観点に立てば、ノーマルのXVのほうが「コスパが高い」というのが結論だ。

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