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LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE(ランドローバー・レンジローバーイヴォーク) 買取査定

LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE(ランドローバー・レンジローバーイヴォーク)引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%AF

スポーティでオフロードもイケるのに乗り心地も良好

 コンセプトカーがそのままショー会場を飛び出したのかと思うほど、衝撃的なデザインで見る者の度肝を抜いたイヴォーク。

サイドやリヤのウィンドウは天地が極端に狭く、さながらスポーツクーペのようなフォルムだ。

レンジローバーブランドの中では、ボディサイズが最もコンパクト。

価格もシリーズ内では最もリーズナブルな400万円台~ということもあり、発売当初は生産がまったく追いつかないほどブレイク。

一挙にスターダムにのし上がった。

 コンセプトカーでは3ドアのみだったが、市販車では5ドアが加わり、手を出しやすくなったことも人気を後押し。

もう間もなく、格納式ルーフを採用した「コンバーチブル」が日本に導入される予定となっている。

 いかにも都会的でオンロード性能が高そうなイヴォークだが、乗ってみればその期待を裏切らない。

ボディの剛性感が高く、引き締まったサスペンションによってスポーティなフィーリングだ。

ステアリングを切り込めば、あまりロールする感覚がないままシャープにノーズがインヘ向いていく。

それでいて乗り心地は良く、オフ囗-ド性能もハイレベルなのだから驚かされる。

 日本仕様のエンジンは、ガソリンの2.0ℓ直4ターボ。

今やスタンダードなスペックだが、トルク感、伸びやかさなどは秀逸で力強く爽快に走る。

2014年にはATが9速へと多段化。

通常走行時はFFへと切り替わる機構を採用したことで燃費は従来の9.0㎞/ℓから10.6㎞/ℓに向上した。

 思い切った攻めのデザインは、発売から3年以上経った現在も鮮度を失うことなく、輝き続けている。

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