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SUBARU LEGACY OUTBACK(スバル・レガシイアウトバック) 買取査定

引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%82%AC%E3%82%B7%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF

走りの安定十安心感が好印象!ゆとりのある居住性も特筆点

従来型はレガシイツーリングワゴンをSUV風に変更したモデルだったが、現在は海外を含めてアウトバックに統合された。

それに伴ってフェンダー付近の形状も滑らかになった。

ワゴン風のボディながら、最低地上高が200mmだから凸凹を乗り越えやすい。

路面との段差が大きな駐車場に入る時も安心だ。

その一方で全高は1605mmだからフォレスターに比べて110mm低く、SUVでは低重心。

ホイールベースは2745㎜と長いから、安定性を確保する上でも有利だ。

運転感覚はスポーティな印象は乏しいが、操舵角に応じて車両の向きが正確に変わり、気持ち良く運転できる。

後輪の接地性がしっかりしているから安心感も高い。

エンジンは水平対向4気筒の2.5Lを搭載する。

レヴォーグの1.6Lターボを採用しなかった理由を開発者に尋ねると「2.5Lのほうが低回転域の駆動力が高く、自然な走りを味わえるから」との返答だった。

確かに発進直後の1500rpm付近から余裕があり、4000rpm前後でノイズが若干気になるものの、スムーズに加速する。

居住性も良好だ。

ホイールベースが長く、室内高にも余裕があるため、後席も着座位置が適度で、膝が持ち上がらない。

身長170㎝の大人4名が乗車して、後席の乗員の膝先には握りコブシふたつ半の余裕がある。

全幅が1840mmとワイドで最小回転半径も5.5mと少し大きめだから、街中での取り回し性はいま一歩だが、4名で長距離を移動するには最適だ。

4WDとの相乗効果により、天候が悪化した時でも安心して快適なドライブを続けられる。

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