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NISSAN X-TRAIL(日産・エクストレイル) 買取査定

引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%AB

アウトドアに最適な走破性にハイブリッドの軽快感も魅力

三代目エクストレイルは歴代の夕フネスさ、クラストップレベルの悪路走破性をそのままにクロスオーバーSUVスタイルに変身。

防水インテリアも大きな特徴で、アウトドア&スキー、サーフィンなどのスポーツ派にもうれしいSUVだ。

ガソリン車の走りは、4WDであればオールモード4×4-iがもたらす悪路走破性の高さに注目したい。

多くのクロスオーバーモデルが音を上げるような悪路、積雪路も205㎜の最低地上高、自在にストロークするサスペンション、17インチのオールシーズンタイヤによって苦もなく走ってくれる。

2.0L、147psエンジンの動力性能も十二分。

1500kg前後ある上級サルーン的なボディをサラリと加速させるパワーを持つ。

ハイブリッドはスカイラインなどと同じ機構の1モーター2クラッチ方式のシステムをよりコンパクトにして搭載。

2.0Lエンジンはガソリン車同様の147ps/21・1㎏mのスペックだが、モーター出力の41ps/16.3㎏mを合わせたシステム出力は、188ps/27.5㎏mと、先代2.5Lモデルを凌ぐ数値となる。

JC08モード燃費はガソリン車の16.0㎞/Lから20.0㎞/Lまで高められているのだから、頼もしくもあり、経済的だ。

その走りはモータートルクのアドオンで、軽やかさ、爽やかさが印象的。

感覚的ハイブリッド感は薄いが、バッテリー残量により70㎞かぐらいまでなら頻繁にEv走行を行なう。

乗り心地もまた軽やかで快適だが、タイヤの空気圧が燃費対策でガソリン車より高めのため、音、振動が気になる場面もある。

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