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LEXUS(レクサス)NX 買取査定

LEXUS(レクサス)NX
引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%BBNX

満を持して送り込んだプレミアムコンパクト

都市型の高級クロスオーバーSUVに先鞭をつけたレクサスだが、欧州メーカーはサイズ違いのモデルをいち早く拡充。

RX1本勝負だったレクサスは、ラインナップの点では後塵を拝する格好となった。

そんな状況を打開すべく用意されたのがNX。

サイズ的には、アウディ Q5やBMW X3に相当する。

キャラクターは、”小さなRX”ではなく、よりアグレッシブでスポーティな路線を狙っている。

ボディはレーザースクリューウェルディング(溶接)や構造用接着剤を使用して強度を確保。

パワーユニットには、レクサス初の2.0L直噴ダウンサイジングターボと、ハリアーハイブリッドと同じ2.5Lのハイブリッドシステムを用意する。

グレードごとの装備は、パワーユニットを問わず共通。

シートヒーターやステアリングヒーターの付いた、”Iパッケージ”、本革シートの”バージョンL”、可変制御ダンパー(NAVI・AI‐AVS)やパフォーマンスダンパーを装備する、”Fスポーツ”の4本立て。

すべてのグレードで、FFと4WDが選択できる。

ターボエンジンはどんなシーンでもトルクの盛り上がりに唐突感がなく、大排気量自然吸気のようなフラットフィール。

ハイブリッドはトルク応答の点でターボを上回るが、エコドライブをしたくなるので、脚の良さを活かし切れない印象だ。

筆者のイチオシは200tの、”Fスポーツ”。

AVSがとても良い仕事をしており、名前から受ける印象ほど乗り心地は硬くない。

それでいて、操舵のダイレクト感はほかのグレードと比べて1枚上手。

NXのイメージに最も似合っていると思う。

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