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マツダ・アクセラ ハイブリッド 買取査定

引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%A9#3.E4.BB.A3.E7.9B.AE_BM.2FBY.E7.B3.BB.EF.BC.882013.E5.B9.B4-.EF.BC.89

SKYACTIVテクノロジーで全身を固めたアクセラ

操縦安定性や乗り心地だけでなく、
ドライバビリティでも明らかに上を行っていた。

だが、TNGAの導入でトヨタが一挙に巻き返した感じ。

アクセラハイブリッドに供給される
THSIIシステムはひと世代前のものだから、
やはり燃費や静粛性(とくに電子ノイズ)の面で劣勢となるだろう。

走りのしっかり感や快適度においては好勝負が期待できる。

パネルの素材感やスイッチの仕上げなど、インパネを意識した室内の上質感

好み次第だが、プリウスはハッチバックなのに対して、
アクセラは純粋なセダンだ。

注意したいのは荷室の使い勝手で、
走行用バッテリーを後席座面下に
積んで荷室を広げた四代目プリウス(VDA計測で502ℓ)に比べると、
後席の後ろに積むアクセラハイブリッドは容量(VDA計測で312ℓ)が狭く、
ウィークポイントと感じる。

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