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トヨタ・ヴェルファイア 買取査定

引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%82%A2

姉妹車アルファードとともに憧れの高級ミニバン

チョイ悪フェイスや扱い店でアルファードより売れている。

かつては高級サルーンといえば、
4ドアセダンが定番だったが、
近年、その座を奪いつつあるのが
LLクラスのミニバン。

サルーンのルーツが馬車であることを考えれば、
広いキャビンから周囲を見下ろせる
ミニバンがその座に就くのは、
むしろ当然だったのかもしれない。

そんな最上級ミニバンの中でも
圧倒的な販売台数を誇るのが、
このヴェルファイア。

僚友アルファードを常にリードし、
セグメントトップの座に君臨し続ける。

理由のひとつは、大迫力のフロントマスク。

豪華さをストレートに表現するアルファードに対し、
少し斜に構えた・ちょいワル風のヴェルファイアのほうが
時代の空気に合うということだろう。

圧巻なのは、本物のラウンジもかくやと
思わせる豪華なシートを2列目に装備する
「工グゼクティブラウンジン」。

法人向けのグレードであり、
価格も含めて一般ユーザーの
購入対象にはなりにくいが、
「それと同じ系譜のクルマに乗る」という
所有欲を局めるには十分の存在感だ。

もちろん、一般ユーザー向けにも 多彩なバリエーションを用意する。

パワーユニットは2・51の直列4気筒と、
3・slv型6気筒のガソリンエンジンに加え、
2・seのアトキンソンサイクルエンジンと
電気モーターを組み合わせたハイブリッド仕様の
3種題乗車定員も、2列 目がベンチンートとなる8人乗りと、
独立シートになる7人乗りの2系統を用意。

さらに後者は、「工グゼクティブラウンジ」以外に、
エグゼクティブパワーシートと
リラックスキャプテンシートを用意。

福祉車両では 左席が電動で車外にせり出す
サイドリフトアップシート仕様も設定する。

3列目席は単一仕様だが、
身長181cmの筆者が座っても、
長距離移動する気になる快適性を備える

走りの軽快感が魅力な2.5Lエンジン車

先代までは、見た目の豪華さや広さなど、
わかりやすい付加価値が前面に出ていた。

新型もその方面で伸長著しいが、
見どころはむしろ中身。

すなわち、クルマの基本性能である
「走る曲がる・止まる」が大幅に進化しているところだ。

ボディはキャビンから後ろが刷新されており、
稜線をつないだ合理的な骨格で構灰床まわりには、
溶接占めの増し打ちと構造用接着剤を導入して、
剛性を向上させている。

リヤサスベンンョンには、
新たにダブルウイツンュボーン式を
採用後輪のグリップ応答が極まったため、
ハンドルを切ってから旋回姿勢が安定する
までの時間遅れが小さくなった。

それらの改良は、2列目以降の乗り心地
改善にも寄与している。

先代では、荒れた路面を通過した際に、
床面やシートの振動が残りがちだったが、
現行はこの点で大きく向上しており、
フルフル振動が静粛性も高まっており、
100km/hの巡行中でも、うしろの席となら会話ができる。

サスペンンョンのチュー二ングは、
Hv〈ハイフリツド)とエグゼクティフラウンジが
乗り心地重視、その他は操安性と乗り心地を
バランスさせた方向性となる。

最も軽快感があるのは2.5L工ンジン車。

実用域でのトルクも申し分ない。

多人数乗車時や登坂時でも、
エンジンを使い切れば不満は出ないはずだ。

3.5l車はトルクに余裕があり、
高速道路の追い越し加速も低回転でこなしてしまう。

見た目に違わぬ豪快な走りを堪能するなら
3.5lがイチオシだが、プレミアムガソリン仕様に
なるのは頭に入れておきたい。

Hvは乗り心地に重厚感がある反面、
旋回時やs字の切り返しなどでは、
ややお釣りを喰らう印象。

操安性にこだわる向きは、
じっくり試乗してから決断したほうが良い。

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